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波音V-22魚鷹Osprey的玻璃纖維油箱上為什么選用Contego防火涂料

發(fā)布日期：2020-11-26 作者：大連義邦科技瀏覽數(shù)：15308

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玻璃纖維等復(fù)合材料的發(fā)展對航空裝備的發(fā)展有著重要意義，飛機(jī)性能一半取決于設(shè)計，另一半取決于材料。材料的優(yōu)劣對速度、高度、航程、機(jī)動性、隱身性、服役壽命、安全可靠性、可維修性等性能起無可置疑的重大影響。根據(jù)統(tǒng)計，飛機(jī)減重中有70%是由航空材料技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)的。

玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機(jī)非金屬材料，種類繁多，優(yōu)點(diǎn)是絕緣好、耐熱、抗腐蝕，機(jī)械強(qiáng)度高。但同時自身較脆，耐磨性差。經(jīng)高溫熔制、拉絲、絡(luò)紗、織布等工藝制成，其單絲的直徑為幾個微米到二十米個微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/20-1/5。

復(fù)合材料在部分領(lǐng)域的應(yīng)用如下：

--小飛機(jī)機(jī)身；
--直升機(jī)外殼和旋翼槳葉；
--飛機(jī)次要結(jié)構(gòu)部件（地板、門、座椅、輔助油箱）；
--飛機(jī)發(fā)動機(jī)零件；
--頭盔；
--雷達(dá)罩；
--救援擔(dān)架；

但玻璃纖維的耐熱溫度對比碳纖維復(fù)材溫度相對較低，玻璃纖維耐溫度又叫玻璃纖維最高使用溫度，通常普通玻璃纖維耐溫度350℃，超細(xì)玻璃纖維耐溫度450℃，特種玻纖最高溫度也只有1000℃左右，另外玻纖玻璃纖維耐溫度并非實(shí)際工作溫度，一般玻璃纖維耐溫度比其工作溫度低100℃左右。

由飛機(jī)起火危害造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失在航空史上是眾所周知的，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，防火涂料可以迅速發(fā)揮作用，阻止或減緩火勢擴(kuò)散，通過化學(xué)反應(yīng)消耗熱量，有效降低基材溫度，起到保護(hù)作用。通過延遲滅火足夠長的時間以使消防人員滅火來保護(hù)有價值的人員。將飛機(jī)的重要區(qū)域與高溫隔離開來，可使在飛行中著火的飛機(jī)安全著陸。可以保護(hù)飛機(jī)維修所用的設(shè)備和配件，以防止或定位飛機(jī)附近起火。該涂料可用于發(fā)動機(jī)機(jī)艙，機(jī)身，防火墻，燃料電池，生命線和電線，儀器和設(shè)備。

Contego航空膨脹型防火涂料，可以應(yīng)用于幾乎任何類型的玻璃纖維上，當(dāng)暴露在高溫或火中時。被動式防火屏障薄膜涂層會形成一個堅(jiān)硬的碳屏障，通過阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，阻止火勢的蔓延。

經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測試，膨脹碳層實(shí)現(xiàn)對基材損害的最小化，當(dāng)火災(zāi)撲滅后，Contego燃燒后的膨脹碳層可被刮去，下面的基材仍較完好，修復(fù)簡便，減少維修難度和維修費(fèi)用。

所以Contego防火的方式簡單有效，NO FUEL, NO FIRE!!

Contego國外應(yīng)用案例：

 1、波音V-22魚鷹Osprey的玻璃纖維油箱上；

 2、洛克希德C-130“大力神運(yùn)輸機(jī)的進(jìn)氣艙；

 3、捕食者無人機(jī)的噴氣發(fā)動機(jī)罩；

 4、黑匣子和其他特殊組件等；

防火乳膠漆應(yīng)用位置：

發(fā)動機(jī)整流罩、防火墻、以及油箱等需要防火區(qū)域；

以及防火墻保護(hù)，貨物和行李區(qū)，集裝箱等；

大連義邦的Contego防火涂料富有親和力的乳膠基質(zhì) ，無有毒溶劑基質(zhì) ，無酸性氣味，超薄，平滑，外形美觀，看起來無片狀物，在每平方英尺的應(yīng)用成本方面相對節(jié)約成本，可與絕大部分丙烯酸瓷面漆搭配，幾乎可與任何基材緊密粘合，通過歐洲實(shí)驗(yàn)室測試與認(rèn)證，美國保險商試驗(yàn)所，ASTM（AmericanSocietyforTestingandMaterials美國材料與試驗(yàn)協(xié)會），NFPA（NationalFireProtectionAssociation美國國家防火協(xié)會）等權(quán)威實(shí)驗(yàn)室的全面檢測。

本文意在傳播新材料資訊，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。

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