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隨著汽車智能化、電子化的安全技術不斷發展，人們在車輛在行駛和安全保護上進行了更多的干預，在汽車交通事故鑒定中，有時事故車輛運行的狀態數據無法監測，導致為后續的事故認定留有一定的難度。直到汽車事故數據記錄器EDR的出現解決了人們的煩惱。

EDR(Event Data Recorder) --汽車事故數據記錄器，類似于飛機、火車的數據記錄器，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中對應時間序列的車輛動力學數據以及汽車單元內不同控制模塊的數據。因此，EDR也被俗稱為汽車“黑匣子”或“碰撞記錄器”。

為了對事件的成因進行全面的分析取證，就需要借助EDR數據還原車輛事故發生前后一段時間內車輛最后運行的狀態和車輛安全系統等信息。如車速、車輛碰撞后的加速度、方向盤轉向角度、發動機運作狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等重要信息。

如此重要的數據設備除需要異常堅固外，特種車輛如油罐車、汽罐車、液罐車、消防等還需要進行額外的EDR防火處理，在國外該類產品最早于上世紀70年代出現，并且80年代歐洲一些國家立法規定部分特殊車輛必須安裝，經過多年的實際經驗積累，同飛機“黑匣子”同樣需要額外的汽車黑匣子防火以此來保護汽車中的重要數據，根據歐洲的標準，在1100℃高溫下1小時以上，260℃高溫持續10小時仍不會受損。要符合以上的標準。數據記錄器除了設計時使用一些高性能的耐熱材料做成，還可以通過使用多種多層的防火材料來增加黑匣子的持續耐火保護性能，其中防火涂料是一種非常好的防火保護屏障，可以有效防止或延緩火勢蔓延，是“黑匣子”防火設計和材料選材中必不可少的一種材料，具有隔熱性好、密度低、易施工、可用于各種復雜面等優點。

在防火涂料中，使用適用于狹小空間，具有膨脹后輕薄不易脫落的防火涂料更具市場競爭能力。

如大連義邦輕薄型特種車輛防火涂料，當暴露在高溫或火中時。被動式防火屏障薄膜涂層會形成一個堅硬的碳屏障，通過阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，持續阻止高溫對基材的損壞，滿足FFA適航標準。當火災撲滅后，燃燒后的膨脹碳層可被刮去，下面的基材仍較完好，被廣泛用于飛機、特種汽車、碳纖維、鋼結構等多種場景的防火保護材料，為重要數據材料提供多重保護。

目前我國EDR汽車“黑匣子”研究于90年代初，對比國外相對較晚，近些年發展迅速，從產品功能上對比國外產品功能涵蓋范圍更廣，但在性能上如耐損壞、防火能力、精準性等方面還有一定的提升空間，相信不久的將來以上都能問題都能很好的解決。

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