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對于航母來說艦載機無疑是最重要的作戰力量，由于艦載飛機的停機貯存和工作環境長期處于濕熱及鹽霧海洋特殊環境中，因此對線纜的壽命及電子設備的穩定性提出了更高的需求。

艦載機在航母上起飛、著落、停機及海上飛行，長期暴露于含鹽量高的海洋大氣環境中，航母的活動范圍多數在溫暖潮濕的海面（據美軍統計占總時間的82%），使飛機又長期處于濕熱的環境中，其溫度、濕度、Cl-含量較內陸地區高得多。如我國某區域屬于熱帶濕潤性海洋氣候，Cl-含量是西雙版納熱帶雨林氣候的百倍以上，Cl-具有較強的侵蝕性，會加重結構的腐蝕。

隨著飛機上大量的使用復合材料進行輕量化設計，尤其是艦載飛機又有著更嚴苛的重量要求，所以普通涂敷和傳統金屬防波套不適合未來的艦載飛機使用。所以飛機在解決三防問題上有著明確的設計技術要求，艦載機的基體結構、線纜等必須經過“三防”設計和試驗評定。相對于傳統的電纜電線須在鋼或鋁制防波套上、進行表面氧化、化學鍍鎳以提高防護能力，金屬線纜屏蔽護套無論是鍍鎳銅還是鍍錫銅，都會隨時間和一些疲勞彎折失效。

艦載機為避免出現失效、輕量化設計，三防都材料設計需求，對線纜的材料提出了更高的要求，使用的材料本身需具有耐腐蝕、抗霉菌的特性，從根本上能夠提高基體的三防能力，以大連義邦Lyofil?防波套為例，將非金屬PBO纖維與金屬涂層結合起來的輕量化三防防波套，對比同等規格傳統金屬防波套可降低重量在73%以上，另外可實現對鹽霧、酸性大氣、濕熱、屏蔽、彎曲（霉菌、濕熱、鹽霧）等10幾項性能要求。

1）高低溫濕熱試驗箱，濕度精確到0.1%，溫度精確到0.1℃，如圖 11所示。

2）玻璃纖維卷尺，精確到0.01m，如圖 5所示；

3）直流電源，精確到0.01A，如圖 1所示；

4）數字多用表，精確到0.0001mV，如圖 2所示；

取大連義邦金屬化高分子纖維1根1m長試樣，樣品在（23±2）℃，（50±5）%RH下保持24h，2h內，試驗箱溫度從（30±2）℃升至（60±2）℃，相對濕度升至（95±5）%，保持6h；8h內，溫度逐漸降至（30±2）℃，相對濕度保持不低于85%；相對濕度達到（95±5）%，溫度（30±2）℃，保持8h；以上為1次交變濕熱循環，試驗循環次數（10+5）次（240h～360h），在10次循環結束和15次循環結束分別取樣測試直流電阻。試驗后檢查外觀。

在線纜的選材及設計中應盡量防止或減小腐蝕現象的發生，針對可能出現的腐蝕類型選擇相應的耐腐蝕材料，尤其在易產生腐蝕和不容易維護的部位，應盡量選擇耐腐蝕性能好的材料，所選用的材料應具有相容性，與我們聯系可以獲得更多的測試結果。

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